Ein Fahrzeug wie der Tretolit DZ-Rider mit seiner entspannten Sitzposition müsste sich eigentlich wunderbar als Reiserad eignen. Nur die im Alltag praktischen, weil leichten 10 Ah-Akkus, sind zum Erreichen weit entfernter Ziele etwas mager dimensioniert.
Aus diesem Gedanken heraus entstand die Idee einen Langstrecken-Akku zu verwirklichen.
Der versuchsweise in einem Tiefbaurohr integrierte Akku mit einer Kapazität von 1.440 Wh wurde von unten am Unterrohr eines DZ-Riders angebracht.
Der wie ein Torpedo wirkende Akku senkte den Schwerpunkt des Fahrzeugs weit nach unten, was der Straßenlage sehr entgegen kam und das deutliche Mehrgewicht sehr gut kompensierte.
![](https://tretolit.com/wp-content/uploads/2022/08/20220524_Blick-nach-Liechtenstein160833pub-768x1024.jpg)
Auf der knapp 1.000km langen Fahrt von Baden-Württemberg bis in die Südtoscana war der DZ-Rider trotz großen Reisegepäcks mit Zelt und
Küche gut steuerbar. Sowohl bergauf (im Bild die Anfahrt zum Splügenpass), als auch bei den Passabfahrten mit Geschwindigkeiten von 60km/h und mehr blieb der DZ-Rider spurtreu und lenkstabil.
Auf der Reise, die in 7 Tagen von Tübingen nach Grosseto führte, der Tagesdurchschnitt lag bei 130km, zeigte die Verbrauchsanzeige auch nach der längsten Etappe von 165km immer noch einen Füllstand von 50% an. Theoretisch hätten wir also auch 300km am Tag fahren können, wenn wir die Kondition dafür gehabt hätten.
Damit ist für mich der Nachweis gelungen, dass der DZ-Rider eine hohe Zuladung gut verkraftet und man mit diesem Ebike wunderbar auf Reisen gehen kann.
![](https://tretolit.com/wp-content/uploads/2022/08/20220525_Spluegenpass122045pub-768x1024.jpg)